سلام دوستان خوبم

 آغاز سال 1388 خورشیدی بر همه شما خجسته باد

        ان شاا... که سالی پر از خیر و برکت در پیش رو داشته باشید اینطور که من شنیدم مثل اینکه امسال سال گاوه! ایشالا که گاوها توی سال جدید بهتر کار کنن که دیگه مردم مجبور نباشن واسه دوتا کیسه شیر اینهمه توی صف بمونن.
ببخشید یه مدتی کم پیدا بودم. هم اینکه درگیرم و وقتم کمه، هم اینکه مطالبم تموم شده و وقت ندارم بنویسم
          مطالب زیادی تو ذهنم هست و مطالب زیادی هم به زبان اصلی پیدا کردم که وقت کردم براتون مینویسم. اینا رو دارم، اما نمیدونم با چه ترتیبی بنویسم. هر موقع وقت کردم، هرکدوم رو تونستم مینویسم.
مرسدس بنز W126- جیپ CJ7 - آریا و شاهین (رامبلر) -  بازم مرسدس بنزW116(سوسماری) - شاید پژو 504 - آئودیDKW - کادیلاک سویل - شورلت نوا - بلیزر و...

با آرزوی سالی سرشار از خوبی و خوشی شما رو تا وقتی مطلب آماده کنم به خدای بزرگ میسپارم

سلام و صد سلام به همه عشق ماشين هاي قديمي
يه خبر خوب دارم براي عاشقان ماشينهاي قديمي که البته خبر خيلي جديدي نسيت.
هرکي يه ماشين قديمي داره که دوستش داره و نميخواد از دستش بده اين مطلب رو با دقت بخونه. (خوندن اين مطلب براي کسانيکه ماشين قديمي ندارند بلامانع است.)
متن زير رو از يه سايت معتبر گرفتم.به همين خاطر نميدونم چرا 1 نداره و از 2 شروع شده؟!!!!

آئين نامه خودروهاي کلاسيک

بر اساس دستورالعمل اجرايي ماده 7 آئين نامه از رده خارج کردن خودروهاي فرسوده مصوب 26-6-82 آئين نامه تعيين ضوابط خودروهاي کلکسيوني به شرح ذيل به تصويب کار گروه مربوطه رسيد .
ماده 2) تعاريف
2-1- خودروهاي کلکسيوني : به طور کلي خودروي کلکسيوني به موجب اين آئين نامه به سه نوع 1- آنتيک 2- کلاسيک 3- با ارزش معنوي تقسيم مي شود
2-2- خودروي آنتيک : خودرويي که بيش از 50 سال از توليد آن گذشته باشد .
2-3- خودروي کلاسيک : خودروي است که از توليد آن بيش از 25 سال گذشته باشد و عواملي چون طراحي خاص آن – مهندسي ساخت – سبک استفاده از آن و يا حتي سلامت کامل فني و يا کاربردي آن بعد از گذشت بيش از دو دهه مي تواند بر ارزش آن اضافه نمايد .
2-4- خودروي با ارزش معنوي : اين نوع خودرو همان طور که مي تواند مشمول بند 2 و3 تعريف شده بالا باشد ، از طرفي به دليل وابستگي احساسي و موروثي و يا تاريخي آن نزد مالک بسيار با ارزش است .
2-5 معاينه فني خودروي کلکسيوني : متناسب با استاندارهاي زمان توليد آن انجام مي گيرد
2-6 شناسنامه خودروي کلکسيوني : سندي است مبني بر کلکسيوني بودن يک خودرو که کميته کلاسيک فدراسيون اتومبيلراني آن را بر اساس ضوابط تشخيص خودروهاي کلکسوني به تصويب کار گروه رسانده و آن را صادر مي نمايد .
2-7 پلاک کلکسيوني : پلاکي که توسط معاونت راهنمايي و رانندگي ناجا پس از اخذ برگ معاينه فني و بر اساس معرفي کميته کلاسيک فدراسيون اتومبيلراني براي خودروي کلکسيوني صادر و مجوز تردد آن محسوب مي شود. اين پلاک مي تواند بر اساس شخصي و يا دولتي بودن خودرو صادر شود .
2-8کار گروه : عبارت است از گروه کارشناسي کميته کلاسيک فدراسيون اتومبيلراني که در ماده 7 آئين نامه نحوه از رده خارج کردن خودروهاي فرسوده ( مصوبه شماره 2508 / ت 22175ه مورخ 24-1-132) آمده است .
ماده 3 ) صدور شناسنامه و پلاک مخصوص خودروي کلکسيوني
3-1- مرجع تشخيص و صدور شناسنامه خودروي کلکسيوني کميته کلاسيک فدراسيون اتومبيلراني ميباشد.
3-2- نحوه تشخيص و ريز ضوابط مربوط به انواع خودروهاي کلکسيوني وصدور شناسنامه مخصوص ، توسط کميته کلاسيک فدراسيون اتومبيلراني تعيين و به تصويب کار گروه خواهد رسيد.
3-3- مرجع صدور پلاک کلکسيوني بعهده معاونت راهنمايي و رانندگي ناجا مي باشد.
3-4- مراحل اجرائي اخذ پلاک کلکسيوني :
1- کارشناسي خودرو توسط کار گروه کميته کلاسيک فدراسيون
2- صدور شناسنامه کلکسيوني توسط کميته کلاسيک فدراسيون
3- معرفي خودرو پس از مراحل فوق جهت اعزام به مراکز معاينه فني
4- صدور پلاک کلکسيوني توسط ناجا پس از طي مراحل فوق و ارائه مدارک قانوني مبني بر احراز هويت و مالکيت خودرو
تبصره : 3-4 الف : اخذ پلاک کلکسيوني مشروط به اخذ معاينه فني خودرو مي باشد
ب: نقل و انتقال خودروي کلکسيوني که به تشخيص کار گروه کميته کلاسيک آمادگي بازسازي استاندارد داشته باشد پس از اخذ شناسنامه خودروي کلکسيوني بلامانع است بديهي است اين خودرو تا زمان اخذ معاينه فني مجاز به تردد نمي باشد .
3-5- مدت اعتبار معاينه فني خودرو کلکسيوني بر اساس استاندارد هاي بين المللي دو سال مي باشد .
3-6- پلاک جديد کلکسيوني به منزله مجوز تردد خودرو است . تردد غير مجاز اين خودروها تخلف محسو.ب شده و مجازات آن توسط معاونت راهنمائي و رانندگي ناجا تعيين خواهد شد .
3-7- پس از صدور پلاک جديد کلکسيوني پلاک قبلي خودروي مربوطه به عنوان يک عنصر تزئيني و تاريخي نزد مالک حفظ خواهد شد .
ماده 4) عوارض و هزينه ها
4-1- هزينه صدور شناسنامه خودروي کلکسيوني به ازاء هر سيلندر 50.000 ريال ميباشد که بايد در وجه حسابي به نا م فدراسيون اتومبيلراني ( کميته کلاسيک ) واريز ميشود.
4-2- نرخ عوارض مربوط به صدور پلاک کلکسيوني متعاقبا توسط معاونت راهنمايي و رانندگي ناجا تعيين و به تصويب خواهد رسيد.
4-3- ماليات خودروهاي کلکسيوني به ازاء هر سيلندر 30.000 ريال مي باشد که بايد به حساب شهرداري واريز شود.
4-4- مرجع بازنگري و اصلاح در عوارض و هزينه هاي مذکور در اين ماده بر اساس تفاهم نهادهاي ذکر شده مي باشد .
ماده 5) معافيتها
5-1- خودروهاي کلکسيوني که در نهايت موفق به اخذ شناسنامه و پلاک کلکسيوني شده اند جزء خودروهاي فرسوده محسوب نمي شوند و بعد از اخذ معاينه فني هيچگونه ممنوعيت تردد ندارند .
5-2- خودروي کلکسيوني که مجاز به تردد مي باشد مي تواند سالانه حداکثر تا 5.000 کيلومتر مسافت تردد نمايند و بديهي است در صورت مشاهده تخلف به ازاء هر کيلومتر .جريمه اي معادل 20.000 ريال توسط معاونت راهمنايي و رانندگي ناجا مشمول جريمه خواهد شد.

سلام و صد سلام

جشن باستانی نوروز بر همه ایرانی ها و پارسی زبان ها خجسته باد

با نو شدن سال نو وبلاگ من هم نو شد و نامش قشنگتر شد. امیدوارم مطالبش هم هر روز بهتر از قبل بشه.
نام «وبلاگ ماشین بازهای قدیمی» از امروز «عشق ماشین های قدیمی» شد. از همه دوستانی که لطف کردند و من رو لینک کردند تشکر میکنم و در کنار این تشکر خواهش میکنم اسم لینک رو به «عشق ماشین های قدیمی» تغییر بدهند.

چون تو روزهای نوروز همه خط های تلفنی، شبکه های اینترنتی، موبایل و.... از شلوغی منفجر میشن، ممکنه نتونم در خدمتتون باشم. پس از همینجا از همه معذرت میخوام. البته من سعی خودم رو میکنم. مطالبم هم آماده کردم.
برای اطلاع میگم که اولین مطلب من در سال نو مربوط به بنز W201-190E میشه که یه رکورد خیلی خیلی جالب و عجیب زده که هنوز هیچ کارخونه ای جرات نکرده این ادعا رو بکنه.
توصیه میکنم وقثی این مطلب رو تو وبلاگ قرار دادم حتما بخونید و از تعجب شاخ در بیاریدو مرسدس بنز رو تحسین کنید.

هر روزتان نوروز نو روزتان پیروز

یا مقلب القلوب و الابصار

حوّل حالنا الی احسن الحال

با امید کسب موفقیت های بی شمار در سال نو
خدانگهدار

تو کتابخونه محلمون يه کتاب پيدا کردم که توش يه چيز جالب از زمان قاجار نوشته بود. فکر کردم بد نيست براتون بنويسم. دوچرخه در زمان قاجار براي استفاده تفريحي اشراف وارد ايران شد و طولي نکشيد که به يک وسيله نقليه مهم تبديل شد. متن زير پدر جدّ قوانين راهنمايي و رانندگي الآنه.متن زیر دقیقا مثل متن کتابه. خب ديگه بريم ببينيم قانونشون چي بوده؟

نظامنامه سير و حرکت دوچرخه هاي پايي در شهر و حومه

ماده1: احدي نمي تواند با دو چرخه پايي در شهر و حومه آن حرکت نمايد مگر اينکه قبلا در اداره نظميه حاضر شده و پس از امتحانات لازمه ، جواز تصديق نامه اخد نمايد.
ماده2: اشخاصي که سن آنها به سيزده بالغ نگرديده ، مطلقا از دو چرخه سواري ممنوع ميباشند و از سيزده تا هجده سالگي تنها در صورتي مجاز به سواري خواهند بود که شخصا مالک دوچرخه باشند. و اِلّا تا هيجده سالگي از کرايه کردن دوچرخه ممنوع ميباشند.
ماده3: کرايه دادن دوچرخه به افرادي که سن آنها به هجده بالغ نگرديده و يا با داشتن نوزده سال و بيشتر، تصديقنامه و جواز نظميه را در دست نداشته باشند،مصلقا ممنوع است.
ماده4: در موقع مراجعه به نظميه براي اخذ تصديقنامه و جواز، تقاضا کنندگان بايد عکس خود به همراه خود بياورند.
ماده5: تمام دوچرخه ها بايد داراي بوق يا زنگي باشند که صداي آن تا فاصله پنجاه ذرع شنيده شود.
ماده6: از غروب آفتاب به بعد و تا طلوع آفتاب بايستي چراغ جلو و عقب دوچرخه را روشن نمايند و در صورت فقدان هريک از چراغها، دوچرخه سوار موظف است خود پياده شده و دوچرخه را با دست تا محل مقصود حرکت دهد.
ماده7: چراغ جلو بايستي با نور سفيد و اقلا ده ذرع از مسافت جلوي دوچرخه را روشن نمايد و چراغ عقب بايستي با نور قرمز روشن شود يا اينکه شيشه مخصوص قرمز رنگ (همون که ما بهش ميگيم شب نما) روي گلگير عقب آن نصب شود.
ماده8: نمره نظميه بايد هميشه روي قسمت گلگير عقب نصب باشد و در هيچ مورد نبايستي از محل خود تغيير داده شود.
ماده9: متن نمره دوچرخه هاي شخصي سفيد با خط سياه و متن نمره دوچرخه هاي کرايه سياه با خط سفيد خواهد بود.
ماده10: دو چرخه سواران بايستي  در معابر پرجمعيت و در سر پيچ ها و محل تلاقي خيابان ها آهسته حرکت نمايند و مجاز به هيات در خيابان ها نيستند مگر اينکه پشت سر هم و با فاصله معين باشند. دوچرخه سواران از حرکت بين وسايط نقليه و نيز دستجات پياده ممنوع اند. درمواقعي که خيابان ها پرجمعيت باشد بايد پياده شده و دوچرخه را با دست حرکت دهند.
ماده11: دوچرخه سواران موظفند هميشه و مخصوصا در موقع تلاقي با وسايط نقليه از دست راست حرکت نمايند و در صورتي که بخواهند از وسايل نقليه سبقت بجويند،مکلفند از طرف چپ آن رفته و به وسيله بوق يا زنگ راننده را از قصد خود مطلع سازند و به ملايمت حرکت نمايند و پس از رد شدن بايد مجددا به طرف راست بروند.
ماده12: سواري دوچرخه در پياده رو و بازارها و محلي که تخصيص به عابرپياده داده است، ممنوع است و در مواقعي که در پياده رو و بازار کار دارند ممکن است دوچرخه را با دست حرکت دهند.
ماده13: مسابقه با دوچرخه در خيابان ها ممنوع است. در موقعي که بخواهند در نقاط مخصو مسابقه تشکيل دهند بايستي قبلا از قصد خود نظميه را مطلع ساخته و  کسب اجازه نمايند.
ماده14: کليه دوچرخه ها بايستي داراي گلگير عقب و جلو بوده که گل و کثافات معابر به عابرين ترشح ننمايد.
ماده15: تمام دوچرخه ها اعم از کرايه و شخصي بايد داراي ترمز جلو و عقب باشند.
ماده16: سواري دو نفر يا بيشتر در روي يک دوچرخه يا سوار کردن اطفال با خود ممنوع است.
ماده17: نمايش دادن روي دوچرخه در خيابانها و کوچه ها قدغن است.
ماده18: دو چرخه سواران نميتوانند در موقع سواري با يک دست خود اشياء حمل نمايند مگر اينکه اشياي مزبور به طريقي بسته شده باشند کهراننده درمواقع لزوم قادر باشد با همان دست دسته دوچرخه را به دست گيرد و همچنين در خيابانها و معابر پرجمعيت مجاز نيستند هر دو دست خود را از دسته دوچرخه بردارند.
ماده19: تعليم دادن و آموختن دوچرخه سواري در معابر و کوچه هاي داخل شهر و همچنين  معابر پرجمعيت خارج شهر ممنوع است.
ماده20: متخلفان از مواد اين نظامنامه به محاکمه صالحه، جلب و مطابق قانون تعقيب و مجازات خواهند شد.

ساختن اين ماشين هاي غول پيکر که به Monster Car يا ماشين هيولا معروفند و مسابقه دادن با اون ها تو کوه و صحرا، يکي از تفريحات سالم مردم آمريکاست. اونوقت ميگن چرا جوونهاي ايراني معتاد و علاف ميشن. خب معلومه! چون هيچ تفريح سالمي ندارند.(از راه هاي مبارزه با فساد و اعتياد فقط آموزش دادن و طرح ضربتي نيست بلکه اين چيزها هم هست)
بسه ديگه! عکس ها رو ببينيد.

به مناسبت دهه فجر

امروز داشتم يه کتابي رو مي خوندم که به يه مطلب جالب رسيدم و تصميم گرفتم اون رو براتون بنويسم. متن زير دقيقا متن کتابه. اسم کتاب چيه؟ اينه:«اولين دايره معارف جامع اتومبيل در ايران»، نوشته «مهندس حسين منوچهر پارسا»، انتشارات «اميرعلي»

محمدرضا پهلوی و اتومبيل

محمدرضا پهلوي بزرگترين کلکسيونر اتومبيل در جهان بود. او بيش از هزار دستگاه اتومبيل از انواع مختلف بهترين اتومبيل هاي جهان را داشت. فراري در مدلهاي متنوع ، لامبورگيني کانتاش، ده ها مدل رولزرويس ، بيش از 20 مدل مرسدس بنز در کلاس هاي مختلف، آلفارومئو، کاديلاک، فورد، کرايسلر، ب ام و  وصدها دستگاه ديگر از بهترين خودرو هاي جهان.