رکورد سرعت 634Km/h چطور شکسته شد؟

ماه مي 1937 بود که از سر تفريح و سرگرمي(چون مثال حناي اضافه که به ... ميمالند)، يه تيم از خودروهاي دايملربنز به پيست گووس فرستاده شدند.اين خودروها با مقاومت کم در برابر هوا، براي فن بروخيتش (با يه موتور 12سيلندر)، هرمان لانگ(W25 با موتورM125) و کاراچيولا(W125) ساخته شده بود، درحالي که ديک سيمن يه W125 معمولي داشت. يه تيم شاخ که هيچکس نمي تونست باهاش رقابت کنه.
کاراچيولا تو هفت دور اول برنده شد و فن بروختيش هم دوم شد، هرمان لانگ هم آخر سر بعد از اينکه براي خودروهاي ديگه مشکلاتي پيش اومد برنده شد  .ميانگين سرعتش به 261.64Km/h رسيد که تا 20 سال بعد رکورد جهاني بود.  کاراچيولا و لانگ به اين نتيجه رسيدند که آيروديناميک ماشين هاشون کامل نيست، چون دماغه ماشين بالا اومده و روي پايداري و استحکام اون تاثير گذاشته.
همين تغييرات تو کارآيي مرسدس بنزهايي که توي يك رکورد گيري تو فرانکفورت (در اکتبر 1937) شرکت کردند تاثير گذاشت. پس از اين تغييرات، کاراچيولا به سرعت 399Km/h رسيد، اما اتويونيون به رانندگي«رز مايو» به سرعت 405Km/h رسيد و افتخار آفريد.(اتويونيون محصول آئودي بود)
ژانويه 1938، کاراچيولا و دايملربنز شکست سه ماه قبلشون رو تلافي کردند.فرم بدنه جديد طوري طراحي شده بود که ورود هوا به رادياتورش نيازي نبود( موتور 12سيلندرش که 736 اسب بخار تو دور 5800 توليد مي کرد با محفظه اي از آب يخ خنک مي شد.).اين فرم بدنه باعث شد تا به سرعت عالي 432.3Km/h برسه. بعد از اون روز اتويونيون و برند رزمايو سعي کردند عنوانشون رو با نتيجه اي بهتر از قبل به دست بيارند كه ناگهان بادي مخالف به خودرو زد و اون رو منحرف کرد که راننده در دم کشته شد. 
عظيم ترين و مهيج ترين خودرو هاي رکوردي دايملربنز، وقتي ساخته شده بود، هرگز تو اجتماع ظاهر نشد و فقط زمان اشغال آلمان توسط نيرو هاي متحد در 1945 آشکار شد.اين خودرو نوعي از مدل 80 بود که فقط براي گرفتن رکورد سرعت جاده از انگليسيها ساخته شده بود.
اين پروژه با مذاکره هانس استوک(راننده اتويونيون) و دکتر فرديناند پورشه شروع شد.وقتي که «سرمالکوم کمپبل» در سال 1935 رکورد سرعت 484Kmh را شکست، استوک تصميم گرفت بر او غلبه کند و اينکه رکورد 594Km/h توسط جان گاب شکسته شد او را منصرف نکرد.سپس استوک و پورشه فهميدند که دايملر بنز يک سري موتورهوايي 12سيلندر(DB600) را ساخته است. بنابراين تقاضاي يکي از اون موتورها رو به دايملر بنز دادند. اواخر سال 1936 دايملربنز با اين طرح دکتر پورشه موافقت کرد،اما احتمال مي دادند ساختنش که تا آخر 1937 تموم بشه.اگرچه دايملربنز با تهيه موتور12سيلندر 33.9 ليتري با قدرت 2500 اسب بخار، توافق کرده بود تا اواخر 1938 هم موفق به اتمام اين خودرو نشدند. در همين زمان ايستون و گاب تونستند تو دشت هاي نمکي يوتا به سرعت 574Km/h برسند. اين خبر که به گوش دكتر پورشه رسيد، پورشه فهميد به قدرت بيشتري نياز داره. سفارش يه موتور 12سيلندر 44.5 ليتري رو داد که بايد 3000 اسب بخار نيرو توليد مي کرد و به موقع خود و بزودي بايد در 1939، به صورت مدل 80 کامل مي شد.
اين موتور هواپيمايي عظيم، مثل اتويونيون، در وسط نصب شد و دو چرخ عقب رو درگير مي کرد.بدنه عجيبش، راننده رو در ميان چرخهاي جلو قرار مي داد و در هر طرف بدنه آيرو ديناميک،يه قسمت بال مانند نصب شده بود که 6درجه شيب منفي داشت و مقدار زياد(ولي به اندازه) آيروديناميک روبه پايين ايجاد مي کرد. وزن اين ماشين 3200 کيلو گرم بود و سرعت در نظر گرفته شده براي آن بيش از 600km/h بود.
اگرچه اين خودرو از انهدام در بمباران متحدين در جنگ جهاني دوم به طور معجزه آسايي نجات پيدا کرد(در انبار كاه و غلات مخفي شده بود)، ولي با تمام ارزشش در سردرگمي بعد از جنگ مفقود شد تا سال 1947 که پيدا شد و آقاي جان گاب با اون به سرعت 634Km/h دست يافت. 
الآن هم خبري ازش ندارم. اگه كسي خبري داره بگه و خانواده اي رو از نگراني نجات بده.

دیگه ادامه نداره. نظر يادتون نره! اگه بدونيد وقتي نظر ميديد، از خوشحالي چيکار ميکنم.
تا مطلب بعدي خدانگهدار.

رکورد سرعت 634Km/h چطور شکسته شد؟

سلام و صد سلام.

همونطور که ميدونيد دايملر بنز از قديم توی مسابقه هاي اتومبيل راني جايگاه ويژه اي داشته و داره. مگه میشه یه جا مسابقه یا رکورد شکنی باشه و دایملربنز نباشه؟
از زماني که قبل از جنگ جهاني اول، آقای همري تو بروکلند سعي کرد رکورد سرعت  رو توی مسيرهاي مستقيم بشکنه، کمپاني دايملربنز رو به اين کار علاقمند کرد، اما سال 1934 تا 1939 رکوردها يکي پس از ديگري شکسته مي شد.
اين موضوع از وقتي شروع شد که سال 1934 دو تا مرسدس بنز W25 رو به يه جاده سيماني حوالي بوداپست بردند و يکي از اونها تو مسير رفت و برگشت، به سرعت 314.54Km/h رسيد(خودروي مرسدس W25 مدل 1933 و ساخت کارخونه دايملربنزه. موتورش هشت سيلندر خطيه به حجم سيلندر 3360CC که قدرت 354 اسب بخار در دور 5800rpm توليد ميکنه). سال 1936 بود که يه پروژه خفن و جاه طلبانه توسط دايملربنز انجام شد و يه موتور 12سيلندر V شکل که حجم هر سيلندرش 5600cc بود و قدرتي برابر 616 اسب بخار داشت(که اصلا براي مسابقات جايزه بزرگ ساخته شده بود) روي يه شاسي W25 و يه فرم جديد بدنه که مقاومت هوا رو کم مي کرد نصب شد. روز 26 اکتبر 1936 «رودي کاراچيولا» (راننده تيم دايملربنز)، رکورد جديدي رو شکست و تو يه مسير دو طرفه تو يه اتوبان تو جنوب فرانکفورت به سرعت 367Km/h رسيد.

ماه مي 1937 بود که از سر تفريح و سرگرمي(چون مثال حناي اضافه که به ... ميمالند)، يه تيم از خودروهاي دايملربنز به پيست گووس فرستاده شدند.اين خودروها با مقاومت کم در برابر هوا، براي فن بروخيتش (با يه موتور 12سيلندر)، هرمان لانگ(W25 با موتورM125) و کاراچيولا(W125) ساخته شده بود، درحالي که ديک سيمن يه W125 معمولي داشت. يه تيم شاخ که هيچکس نمي تونست باهاش رقابت کنه.

 اين مطلب بازهم ادامه داره ...
دنبال ادامه مطلب نگردید که روش کلیک کنید. ادامه این مطلب رو بعدا مینویسم.

Mercedes Benz 190E 2.5 – 16 

سلام و صد سلام. نوروزتون فرخنده باد. این هم هدیه نوروزی من به شما.
سال جديد رو با مرسدس بنز شروع ميکنم که انشاا... شعار «بهترين يا هيچ» تا آخر سال توي مطالبم صادق باشه.
ماشيني که امروز ميخوام معرفي کنم يکي از شاهکارهاي تاريخ اتومبيل سازيه. تو صنعت اتومبيل هم که شاهکار فقط و فقط مخصوص مرسدس بنزه و بس. اين شاهکار 190E نام داره و به خاطر ظاهر کوچيکش به بچه بنز (Baby Benz) معروف شده.(کد اتاقش هم W201 هست)

برنامه مرسدس بنز از اول اين بود که با W201 توي مسابقات شرکت کنه، اما يکي از قوانين Fia براي شرکت تو مسابقات اين بود که بايد 5000 تا از اين خودرو رو به صورتي که مجاز براي استفاده شهري باشن توليد کنه و براي عموم به فروش برسونه اما به طور کلي (بين سالهاي 1983 تا 1992) تعداد 1874668 دستگاه از اين خودرو توليد شد و به فروش رسيد. 190E 2.3-16 در سال 1983 معرفي شد و تو يه آزمون پايداري سخت مورد امتحان قرار گرفت و تونست 31000 مايل (50000 کيلومتر) رو در طول 8 روز با سرعت 154 مايل برساعت (247 کيلومتر بر ساعت) طي کنه و حتي يه آخ هم نگه. تو اين مدت هر 2.5 ساعت فقط 30 ثانيه براي تعويض راننده ، سوختگيري، تنظيم باد و در صورت نياز تعويض چرخها و تعويض روغن و فيلتر توقف ميکرد (لابد ميپرسيد چطوري تو 30 ثانيه اين کارها رو انجام ميدادند؟ عکس پايين رو نگاه کنيد تا متوجه بشيد).

(( اين فقط يکي از رکورد شکني هاي مرسدس بنز بود. بعدا براتون از رکورد شکني بزرگ دايملربنز تو سال 1947 مينويسم که از تعجب شاخ در بيارين. براي اينکه مشتاق بشين ميگم که سال 1947 آقاي جان گاب با يه ماشين مسابقه اي که ساخت دايملربنز بود به سرعت 634 کيلومتر بر ساعت رسيد.))

اين بنز(190E) که در زمان فروش قيمت بسيار بالايي داشت تمامي امکانات رفاهي و امنيتي بنزهاي معمول رو هم داشت.يه جمله معروفي ميگه:«اگه چيز با ارزشي را مي خواهيد بايد بهاي آن را بپردازيد». اين مدل شامل بهبودهايي از جمله سرسيلندر دو بادامکي – ديسک ترمزهاي بزرگتر – ديفرانسيل با لغزش محدود و ... رو شامل ميشد. رانندگي آرام با اين مرسدس بنز خيلي خيلي سخته. چون وقتي آدم  صداي موتور قشنگش رو ميشنوه که مثل شير غرش ميکنه، به فکر تعويض سريع دنده ميوفته. ترمزهاي اين خودرو هم بسيار خوب عمل ميکنن و در مقابل استاندارهاي جديد به صورت بي نقص بالانس شده که کنترل عالي رو به راننده هديه ميده. ممکنه در مقايسه با خودروهاي جديد قدرتمند AMG اين خودرو کند به نظر بياد ولي در عوض شامل پيچيدگيهاي الکترونيکي خودروهاي جديد نيست. تو اين مدل شما قدرت موتور رو با تمام قوا حس ميکنيد.
خب از اين خاطرات و تعريف و تمجيدها که بگذريم به مشخصات فني 190E مي رسيم.
اين اعجوبه نازنازي يه موتور چهارسيلندر خطي ( Dohc Inline-4 ) به حجم سيلندر 2463cc  با 16 سوپاپ داره (ممکنه بپرسيد پس چرا اسمش 190E هست؟ آخر مطلب جواب ميدم). اين موتور مي تونه قدرتي برابر 232 اسب بخار تو دور موتور 7200rpm و گشتاور 181lb-ft تو دور موتور 5000rmp توليد کنه.(حداکثر دور موتور مجازش هم 7700 دور در دقيقه هست). موتور اين خودرو براي انجام عمل سوخت رساني از يه انژکتور مکانيکي بوش ( Bosch Mech. Port ) استفاده ميکنه.
اين عروسک خوشکل به کمک اين بند و بساطي که گفتم ميتونه از حالت سکون، توي 2.5 ثانيه به سرعت 30 مايل بر ساعت (48 کيلومتر بر ساعت) ، تو 6.5 ثانيه به سرعت 60 مايل برساعت (96 کيلومتربر ساعت) و تو 14.3 ثانيه به سرعت 90 مايل بر ساعت (144 کيلومتر بر ساعت) و در آخر به حداکثر سرعت 154 مايل بر ساعت (247 کيلومتر بر ساعت) برسه.
خب حالا که راه افتاد و با اين سرعت داره ميره بايد ترمز بگيره و متوقف بشه ديگه. اگه تو سرعت 60 مايل برساعت (96 کيلومتر برساعت) ترمز بگيره بعد از 140 فوت (43 متر) و اگه تو سرعت 80 مايل بر ساعت (130 کيلومتر برساعت) ترمز بگيره بعد از طي 240 فوت (73 متر) کاملا متوقف ميشه.
هنوز از سيستم تعليقش نگفتم که اينجور دهنتون آب افتاده. يه سيستم تعليق مولتي لينک با 5 لينك و ترمزهاي ديسكي DC 0.300 در هر چهار چرخ. توضيح دادنش خيلي سخته. اگه دوست داشتين خودتون حوصله کنيد و تو عکس پايين ببينيد.

فکر ميکنم هرچي لازم بود گفتم، فقط مونده دليل اينکه چرا با موتور 2463cc اسمش 190E شده؟
همونطور که گفتم شرط شرکت تو مسابقه اين بود که حداقل 5000 دستگاه شهري از اين خودرو  ساخته بشه بعد مدل مسابقه ايش. پس اول مدل 190 با حجم موتور هزار و هشتصد و نود و خرده اي توليد شد، بعدا 2.3 و بعدا 190E 2.5 با حجم موتور 2463 سي سي.
ديگه چيزي نمونده که بگم. نظر يادتون نره!
نوروزتون پیروز / خدا نگهدار.