پیکان،از جشن تولد تا تشییع جنازه (۳)

سال 1370 ديگه تقريبا صنعت خودروي ايران داشت به زوال مي رفت. ركود اقتصادي و صنعتي بعد از جنگ و حدود هفت سال لنگ در هوا بودن، ايران خودرو رو به سمت نابودي برده بود. اون موقع خيلي ها مي گفتند: واسه ايران ديگه صنعت خودرو لازم  نيست و بعضي از رفقاي ما که يه چيزهايي بهشون مي چربيد خواستار ادامه توليد كارخانجات خودروسازي و نجات اونها بودند. اما اين پيكان بود که تو اون سال‌ها، صنعت خودروي ايران(اون هم چه صنعت خودرويي!!!) رو نجات داد و پول مردم بود که به جيب شرکت ما(ايران خودرو) مي رفت. حتي اوايل دهه 70 با واردات انبوه خودروهاي خارجي، پيکان از محبوبيت نيفتاد و همچنان پول رايج بازار خودروي ايران بود.(چون تعرفه واردات از همون موقع زياد بود و پيکان نسبت  به ساير ماشين ها به صرفه تر بود. وگرنه مردم رو که درازگوش گاز نگرفته بود).
مگه پيکان چيش از بقيه کمتر بود؟ تعميرش راحت و ارزان نبود که بود، تعميرگاهش همه جا نبود که بود. هزينه كم نداشت که داشت و از همه مهمتر اينکه مردم ايران بهش عادت کرده بودند و ماشين ديگه اي به مزاجشون سازگار نبود. به همين ترتيب پيکان تا سال 1380 پرمشتري‌ترين ماشين تو ايران بود.
پيكان از دهه 70 به بعد باعث خيلي چيزهاي خوب خوب شد. مثلا مراكز قطعه سازي زيادي بعد انقلاب با ساختن قطعات کج و معوج پيكان تشكيل شدند. قطعه سازهاي ايروني از كپي كاري قطعات پيكان به روش مهندسي معكوس به دانش ساخت دست پيدا کردند و تا جايي پيش رفتند كه الآن به اروپا و آمريكا هم صادر مي کنند(براي اينکه نتايج اين دانش ساخت  براتون ملموس تر بشه مي تونيد به آردي و روآ و باردو و... يه نگاهي بندازيد!).
آخرين مدل پيكان طراحي معروف كرايسلر بود كه توليدش تو ايران از سال 1359 شروع شد و مردم خوش ذوق ايران اسم «چراغ بنزي» رو براش گذاشتند.اين طور که من يادمه از همون سال 1356 مي خواستيم پيكان رو به فراموشي بسپاريم و يه تجديد فراشي کنيم. قرار بود پژو 304 هووي اين عروس کور وکچل (پيكان) بشه ولي نشد.(والا اگه مي شد خوب نبود اما بهتراز اين بود، ولي خداييش از نظر ظاهري پيکان خيلي قشنگ تره).

بالاخره سال 1384 اينقدر سازمان محيط زيست و وزارت صنايع و هزار جاي ديگه به اين پيکان زبون بسته گير دادند که مجبور شديم توليدش رو متوقف کنيم.البته به کسي نگيد:«قبل از توقف دو ميليون و 295 هزار دستگاه توليد کرديم»(اما هنوز هم ميتونيد پيکان صفر1386 بخريد اما با نام مدل 1383). موتورش هم که هنوز به روش هاي مختلف و به اسم هاي مختلفي مثل آردي،روآ و باردو به مردم تحميل مي شه. مردم بيچاره هم اگه اينها رو نخرند چي بخرند؟ چيز ديگه اي نميتونند بخرند!!

الان بعد از 44 سال شرکت ايران خودرو بزرگترين شرکت خودروسازي کشور شده که به طور متوسط 65 تا 70 درصد توليد خودروهاي کشور رو به خودش اختصاص داده (البته به زور، چون اگه تعرفه واردات کم بشه ايران خودرو و سايپا و پارس خودرو و الي ماشاالله ... ورشکست ميشن) .
اگه از اين سرگذشت خوشتون اومد نظر بديد تا زيروبم  انواع پيکان رو براتون بنويسم