عشق ماشینهای قدیمی

با خانمان 1 (VW Transporter)

oldcars — Thu, 15 Oct 2009 01:46:18 GMT

Volks Wagen Transporter

(Part 1)

سلام و صد سلام به همه بروبچ قدیمی باز و قدیمی دوست و قدیمی سوار

اول از همه دوستان بابت اینکه خیلی خیلی کمتر از قبل مینویسم معذرت میخوام. خیلی سرم شلوغ شده. درس و کار و زندگی و... اصلا فرصتی برای وب نوشتن ندارم.

این بار گفتم از ماشینهای سواری بیام بیرون و یه ون خیلی عالی معرفی کنم که حدود 60 ساله داره تولید میشه و هنوز هم طرفدارهای زیادی داره. خوبه بدونید این برادر پرفروشترین ون جهان شده و هنوز هم رکورد داره!
خب همونطور که توی تیتر خوندید مشخص شد که میخوام از فولکس ترنسپورتر بگم. ممکنه بعضیا این ماشین رو به اسم نشناسند ولی مطمئنا همتون میشناسیدش. عکسش رو ببینید تا متوجه بشید.

پژو با عطر گلاب (404)

oldcars — Mon, 14 Sep 2009 16:39:49 GMT

Peugeot 404

بازم سلام
به! به! چی شده توی ماه رمضون آمار وبم رفته بالا!!!
اینکه من عاشق ماشینهای آلمانی هستم و بنزسوارم که دلیل نمیشه همش از ماشینهای آلمانی بنویسم.
امروز میخوام از یه ماشین خیلی خیلی قشنگ و زیبای فرانسوی بنویسم که سواری بسیار راحت و بینظیری داره
ماشین مورد نظر پژوی 404هست که توی ایران چون اکثر روحانیهای قدیم از این پژوها داشتند بهش پژو آخـونـدی هم میگن.

بنز سوسماري (W116)

oldcars — Sun, 26 Jul 2009 11:23:18 GMT

Mercedes Benz W116

سلام به همه دوستان خوبم

قبل از هر چیز این رو بگم که دیگه حوصله لینک و لینک دادن ندارم. فقط و فقط برای دلم مینویسم. اما اگه کسی سوال داشت و بلد بودم حتما حتما جواب میدم.

خب دوستان این اولین مطلبیه که توی سال 1388 میخوام براتون بنویسم. کسانی که با این وبلاگ آشنایی دارند میدونن که توی این وبلاگ مرسدس بنز حرف اول رو میزنه و همیشه بعد از یه مدت تعلیق یا تعطیلی آغازگر مطالبم بوده و خواهد بود. امروز هم میخوام براتون از یه مرسدس بنز دهه70 بگم که توی ایران مدل 280S از این اطاق معروف شده و توی اصطلاحات عامیانه بهش بنزسوسماری هم میگن.

نوروز 1388 خورشیدی خجسته باد

oldcars — Wed, 18 Mar 2009 10:06:58 GMT

سلام دوستان خوبم

آغاز سال 1388 خورشیدی بر همه شما خجسته باد

ان شاا... که سالی پر از خیر و برکت در پیش رو داشته باشید اینطور که من شنیدم مثل اینکه امسال سال گاوه! ایشالا که گاوها توی سال جدید بهتر کار کنن که دیگه مردم مجبور نباشن واسه دوتا کیسه شیر اینهمه توی صف بمونن.
ببخشید یه مدتی کم پیدا بودم. هم اینکه درگیرم و وقتم کمه، هم اینکه مطالبم تموم شده و وقت ندارم بنویسم
مطالب زیادی تو ذهنم هست و مطالب زیادی هم به زبان اصلی پیدا کردم که وقت کردم براتون مینویسم. اینا رو دارم، اما نمیدونم با چه ترتیبی بنویسم. هر موقع وقت کردم، هرکدوم رو تونستم مینویسم.
مرسدس بنز W126- جیپ CJ7 - آریا و شاهین (رامبلر) - بازم مرسدس بنزW116(سوسماری) - شاید پژو 504 - آئودیDKW - کادیلاک سویل - شورلت نوا - بلیزر و...

با آرزوی سالی سرشار از خوبی و خوشی شما رو تا وقتی مطلب آماده کنم به خدای بزرگ میسپارم

دو نفری چه حالی میده!! (350SL)

oldcars — Fri, 20 Feb 2009 16:56:18 GMT

Mercedes Benz 350SL

(W107)

سلام سلام دوستای خوبم

امروز میخوام یه ماشین رودستر(دونفره) باحال رو بهتون معرفی کنم. بله باز هم مرسدس بنز

مرسدس بنزی که امروز میخوام نشونتون بدم 350SL هست که از نوامبر سال 1970 پا به دنیای اتومبیل ها گذاشت و غوغایی به پا کرد!! تولید این ماشین پر ابهت تا مارچ سال 1980 ادامه داشت. در کل از این نوع مرسدس زیبا 15304 دستگاه تولید شد که تعداد 100 دستگاه از اون در سال 1972 وارد ایران شد. الان هم تعداد کمی ازشون سالم مونده!!!

زیبایی این ماشین هم مثل بقیه مدلهای مرسدس بنز قابل توصیف نیست! تنها چیزی که میتونم بگم اینه که یه ماشین دو نفره و اسپرت و بسیار بسیار زیبا و راحته با مشخصات فنی بسیار عالی
(آخ که چه کیفی داره! دو نفری!! به قول امین حیایی تو فیلم کما:«باربند بالا، زید بغل...» ) برخلاف بقیه مرسدس بنزهای دهه 70 که توش فقط آهنگهای قدیمی و سنتی خواجه امیری(ایرج) مزه میده، توی این بنز فقط و فقط آهنگ «امشب با هم» از گروه «سندی» حال میده!! سندی بازها میفهمن چی دارم میگم؟ یکی از خوبیهاش اینه که هروقت بخواین میتونین سقفش رو بردارید یا با یه سقف تاشوی برزنتی عوض کنید!

خب چون از ظاهر زیباش نمیتونم تعریف کنم و زبونم قاصره، پس بریم سراغ مشخصات فنّیش!
موتور این عروسک (به شماره M116 E35/116.982) یه موتور هشت سیلندر خطیه که هر سیلندرش 3499cc حجم داره که تقریبا میشه 3.5لیتر. این موتور در جلو و به صورت عمودی قرار گرفته و از سیستم سوخت رسانی انژکتور برقی (Bosch D-Jetronic) استفاده میکنه که از سال 1976 به انژکتور مکانیکی (Bosch K-Jetronic) تبدیل شد. این موتور توی دور 5800Rpm برابر 200 اسب بخار قدرت تولید میکنه!
سیستم برق رسان موتورش هم الکترونیکیه! یا به قول عامیانه دلکو نداره، مگنتیه! باطریش 12ولت 66آمپرساعتیه و یه دینام 770وات 3فاز شارژش میکنه.
به به! آدم کِیف میکنه!! موتور به این بزرگی اندازه موتور پیکان مصرف میکنه!! مصرف بنزینش هم 13لیتر درصدکیلومتره و باکش 90 لیتر گنجایش داره! بنزین داخل باکش هم به وسیله یه پمپ برقی به سمت موتور پمپ میشه.
سرعتش چقدره؟ شتابش چقدره؟ صبر کنید کم کم میگم!
این ماشین دو مدل دنده اتوماتیک و دستی داره! مدل دستیش خیلی بهتر عمل میکنه، ولی مدل اتوماتیکش خیلی راحتتره! (البته بهتر بودنش اونقدر که فکر کنید هم فرق نداره!)
نوع دستیش یه گیرباکس 4سرعته داره که با کلاچ خشک و تکی عمل میکنه. این مدل میتونه در عرض 8.8ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر بر ساعت برسه و در نهایت خودش رو به سرعت 210 کیلومتر در ساعت برسونه!!!
نوع اتوماتیکس یه گیرباکس سه سرعته داره!(اینطور که من کاتالوگش رو دیدم، با توجه به ضرایب تبدیل دنده ها فهمیدم دنده یک اتوماتیک با دنده دو دستی برابره! یعنی دنده یک نداره، با دو راه میافته! خب اون موتور از بس قویه که براش فرقی نمیکنه!)
مدل اتوماتیکش در عرض 9.5ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتربرساعت میرسه و در نهایت میتونه به سرعت 205 کیلومتر برساعت برسه!!
اما وزنش بدون سقف 1540کیلوگرم و با سقف (Hard top) معادل 1580 کیلوگرم میشه.
مدلهای دیگه ای مثل 450SL یا 450SLC یا 500SL و... هم با همین اتاق بودند.
فعلا خدا نگهدار....

اینم چون خانومم گفت:
مرسدس یکی از دوستان (آقا وحید) که از بالا و عقبش عکس گرفته

فلفل نبين چه ريزه!

oldcars — Sun, 15 Feb 2009 08:02:18 GMT

Renault 5

بازم سلام دوستاي خوبم
ميخوام امروز براتون از يه ماشين فسقلي بگم که همتون ميشناسيدش. بله رنو 5
اين خودروي ريزه ميزه که توي دسته Supermini دسته بندي ميشه، سال 1972 در فرانسه متولد شد و توليدش تا سال 1996 ادامه داشت. البته تغييرات زيادي کرد و مثل پيکان ايران ناسيونال نبود.
دوره اولش که از سال 1972 تا 1984 توليد شد همين مدلي بود که توي ايران بسيار زياد ديده ميشه! همونطور که ميدونيد اتاقش دو مدل 3درب و 5درب داره. دوره دومش هم از سال 1985 تا 1996 بود. از نظر موتور هم خوبه بدونيد که هشت مدل موتور و سه مدل گيرباکس متفاوت روي اين مدل ديده ميشه!

بريم سراغ موتورهايي که روي اين مدل نصب شدند:
1- موتور چهارسيلندر خطي 845 سي سي با 8سوپاپ که 36اسب بخار قدرت داره و اين فسقلي رو به حداکثرسرعت 75مايل بر ساعت يا 120کيلومتر بر ساعت ميرسونه!
2- موتور چهارسيلندر خطي 1108 سي سي با 8سوپاپ که 45اسب بخار قدرت داره و ميتونه اين ماشين رو به حداکثر سرعت 84مايل برساعت يا 135کيلومتر برساعت برسونه!
3- موتور چهارسيلندر خطي 1289 سي سي با 8 سوپاپ و قدرت 55 اسب بخار که ميتونه اين کوچولو رو به حداکثر سرعت 87مايل بر ساعت يا 140کيلومتر در ساعت برسونه!
4- موتور چهارسيلندر خطي 1289 سي سي با 8 سوپاپ که با قدرت 64 اسب بخار ميتونه کوچولوي داستان ما رو به حداکثر سرعت 94مايل بر ساعت يا 151کيلومتر بر ساعت برسونه!
5- موتور چهارسيلندر خطي 1397 سي سي با 8 سوپاپ که با توليد قدرتي برابر 63 اسب بخار ميتونه ايشون رو به حداکثر سرعت 88مايل بر ساعت يا 142کيلومتر بر ساعت برسونه!
6- موتور چهارسيلندر خطي 1397 سي سي با 8 سوپاپ و توربوشارژر که قدرتي برابر 110 اسب بخار توليد ميکنه و اين فسقلي رو به حداکثر سرعت 115مايل برساعت يا 185کيلومتر برساعت ميرسونه!
7- موتور چهارسيلندر خطي 1397 سي سي با 8 سوپاپ و توربوشارژر که ميتونه قدرتي برابر 160 اسب بخار توليد کنه و جناب رنو5 توربو رو به حداکثر سرعت 125مايل برساعت يا 201کيلومتر برساعت برسونه!
8- موتور چهارسيلندر خطي 1721 سي سي با 8 سوپاپ و توربوشارژر که قدرتي برابر 93 اسب بخار توليد ميکنه و اين ماشين قشنگ و ريزه ميزه رو رو به حداکثر سرعت 109مايل برساعت يا 175کيلومتر برساعت ميرسونه!
خب اين انواع موتورهاي رنو 5 بود، اما گيرباکسهاش هم سه نوع بود. يه نوع اتوماتيک سه سرعته و دو نوع دستي 4سرعته و پنج سرعته داشت که هر سه مدل قدرت رو به چرخ های جلو اعمال میکردند. البته تو سال 1978 برای یه مسابقه رالی صحرانوردی یه مدل 4WD هم از رنو 5 ساخته شد.
رنو 5 توربو با موتور 1.4لیتری (همون شماره 7 که بالا گفتم) توی رالی مونت کارلوی سال 1977 شرکت کرد.

تولیدش توی ایران رو دقیقا نمیدونم از چه زمانی آغاز شد؟ اما میدونم و میدونید که تولید شرکت سایپا بود و بعدا با کمی تغییر (که همون رنوی مدل 198۵ به بالا بود) به اسم سپند وارد بازار ایران شد و بعدشم که فاجعه!!!! موتور پراید روش نصب شد و چرخاش زد بیرون و اسمش شد PK (مخفف پراید کوفتی)
حرف درمورد این فسقلی خیلی زیاده!!! زیاد سرتون رو درد نمیارم و تمومش میکنم.

در آخر هم اگه دوست داشتید با مقوا یدونه رنو ۵ بسازید به عکس زیر دقت کنید.

نظر بدید خوشحال میشیم! (نظر خصوصی هم ممنوعه)

عشق است لیموزین (W100)

oldcars — Fri, 30 Jan 2009 08:52:18 GMT

Mercedes Benz W100

سلام سلام
ميخوام براتون از يه اعجوبه اي بگم که تا به حال لنگه اون رو نديده باشيد.
مرسدس بنز 600 که يه ليموزين گرون قيمته از سال 1963 تا سال 1981 ميلادي و به تعداد 2677 دستگاه توليد شد. چرا اينقدر طولاني؟ آخه به صورت سفارشي و به تعداد محدود توليد ميشد و چون امکانات بسيار ويژه اي داشت خيلي دير از دور خارج شد. اما من که ميگم هنوزم حرف اول رو ميزنه و همه ليموزين ها بايد جلوش بزنن کنار!
اين بزرگوار در دوره توليدش يه رقيب بسيار سرسخت براي خودروهاي رولزرويس و ليموزين هاي آمريکايي بود هنوز هم هست.خب مگه چي داشت؟ الآن ميگم! کابين اين بزرگوار دو قسمت داره. يه قسمتش مخصوص راننده و يه قسمت مخصوص آدم گردن کلفته!(آدم گردن کلفت= همون آقاي مايه داري که اين ماشين رو خريده و لذتشو ميبره) بين اين دو قسمت هم براي حفاظت از اون آقاي گردن کلفت يه شيشه بزرگ وجود داره که با يه دکمه کوچولو موچولو از توي کابين عقب قابل بالا و پايين کردنه! اما نکتش اينجاست که چون وزن اون شيشه خيلي زياده نميشه به راحتي با اين بند و بساط برقي که الان روي ماشينها ميبندن کنترلش کرد. پس چي؟ اين سوسول بازيها رو بريزيد دور! با يه جک هيدروليک بالا و پايين ميشه!
اما جالبترش اينه که فقط همين يه شيشه نيست! بلکه همه پنجره هاش با فشار روغن و به صورت هيدروليک کار ميکنه! صندليهاش هم براي تنظيم از سيستم هيدروليک استفاده ميکنه! بازم جالبتر اينه که درهاش هم به صورت هيدروليک باز و بسته ميشه که مبادا آقاي گردن کلفت خسته بشن! (اونوقت اينجا يه فرمون هيدروليک روي پرايد ميذارن و Nتومن قيمتشو ميبرن بالا و دور ماشين هم عبارت Hydraulic Power Stearing رو مي چسبونن) چي؟ فرمون هيدروليک داره يا نه؟ کي پرسيد؟ آخه اينم سواله؟ خب معلومه ديگه! ماشيني که حتي صندلي هاش هم هيدروليکه فرمونش هم هيدروليکه ديگه! یه عکس از داخلش ببینید!!!!

اين بزرگوار دو نوع کوتاه (Short wheelbase) و بلند (Long wheelbase chassis-Pullman) داره! نوع کوتاهش فقط از نوع چهاردرب داره که به Grosser معروفه، اما نوع بلندش که به اسم Pullman معروفه هم مدل چهاردرب داره و هم مدل شش درب.
نوع ليموزين شش دربش سه رديف صندلي داره که پشت سر هم قرار گرفتند(مثل اتوبوس). اما نوع ليموزين چهاردربش محشر کبراست!! تو قسمت عقب کابين دو رديف صندلي داره که رو به روي هم قرار گرفته (تو عکس ببينيد)! وسط صندلي وسطي يه يخچال کوچيک و جمع و جور داره که آقاي گردن کلفت هروقت هوس دوغ، نوشابه، دلستر يا از اون چيزا کردند درش رو باز کنن و بردارن و نوش جان کنن. بالاي همون يخچاله يه سيستم صوتي جداگانه داره که فقط مخصوص همون کابين عقبه. يعني آقاي گردن کلفت کاري نداره که راننده داره راديو پيام گوش ميده يا راديو جوان؟ ميتونه واسه خودش آهنگ مايکل جکسون بذاره گوش کنه! بله که کولر هم داره! اصلا مگه ميشه نداشته باشه؟ تابستون که آقاي گردن کلفت گرمشون ميشه، ميتونن خودشون راحت کولر کابين عقب رو روشن کنن!(بدون اينکه بخواد به راننده بگه) زمستون هم ميتونه بخاري رو روشن کنه!

همه اينايي که گفتم چيزاي ظاهريش بود! موتورش رو نگفتم! البته هنوز هم از ظاهر بيرونيش نگفتم. اجازه بديد از ظاهر بيرونيش هم يه مقدار تعريف و تمجيد بکنم بعدا بريم سراغ موتورش!
ظاهرش همونطور که توي عکس ميبينيد يه چهره بسياز بسيار متين و با وقار داره. استيل کاري و زه کشي هاش بسيار بسيار قشنگه و آدم رو به شدت هيجان زده ميکنه! والا کم آوردم! ديگه نميدونم چي بگم؟ آخه لامروّت قابل توصيف نيست!!!!! خودتون ببينيد و ازش لذت ببريد. راستي تا يادم نرفته بگم که جنس بدنه اين بزرگوار هم از استيله!

طولش تو مدل کوتاه 5متر و 45سانتي متر و تو مدل Pullman طولش 6متر و 24 سانتيمتره!! وزن خالصش تو مدل کوتاه 2600کيلوگرم و تو مدل Pullman دقيقا 2770 کيلوگرمه!! وزنش با بار هم تو مدل کوتاه حداکثر 3050کيلوگرم و تو مدل Pullman حداکثر 3340 کيلوگرم ميتونه باشه!خب بريم سراغ موتور و گيرباکسش! آقا موتور داره غوووووول!!! جاي سوزن انداختن نداره! عکسشو ببينيد!!!!!

ديديد؟ اين موتور حجيم که جلوي اين بزرگوار قرار داره يه موتور هشت سيلندر V شکل (خورجيني) با سيستم سوخت رساني انژکتوره (انژکتورهاش هم ساخت شرکت Bosch آلمانه) که هر سيلندرش 6.3 ليتر حجم داره!!!! (يعني فضاي سيلندرهاش دقيقا هفت برابر پژو 405 ميشه!!!) اگه بيشتر خواستيد بدونيد بريد M100 رو سرچ کنيد و بخونيد و اگه چيز مفيدي فهميديد به من هم بگيد. بله M100 شماره نوع موتورشه!
سيستم تعليقش هم همون سيستم تعليقيه که سال 73 توي مدلهاي W116 هم استفاده شد.(W116 هموناست که ايرانيها بهش ميگن بنزسوسماري و توي ايران بيشتر مدل 280 داره!) خب سيستم تعليقش چيه؟ جلوش سيستم مستقل دوجناغي با فنرهاي مارپيچ و کمک فنرهاي گازي و لاستيک ضربه گيره! عقبش هم نيمه مستقل با اکسل معلق و فنرهاي مارپيچ و کمک فنرهاي گازي و لاستيک ضربه گير داره که کمک فنرهاش قابل تنظيمند! فکر کرديد فقط زانتيا داره؟
ترمزهاي هرچهار چرخش هم ازنوع ديسکيه!
با اين تفاسيري که گفتم اين موتور ميتونه توي دور موتور 4000Rpm قدرتي برابر 247 اسب بخار توليد کنه!!!!! (خوبه بدونيد 405 موتورش ماکزيمم 98 اسب قدرت داره و اين کارها رو ميکنه!) اما خب بنزيني که ميسوزونه هم درنظر بگيريد. تقريبا ميشه گفت مثل لوله آفتابه بنزين ميره تو موتورش! توي هر صد کيلومتر 24ليتر بنزين ميسوزونه و باکش هم 112ليتر گنجايش داره! يعني با يه باک پر ميتونه 460 کيلومتر راه بره! (اما اين کالسکه سيندرلا اگه 45 ليتر در صد کيلومتر هم بسوزونه ميصرفه!!!)
گيرباکسش هم چهارسرعته اتوماتيکه که دندش کنار فرمونه. اين گيرباکس قدرت موتو رو به چرخهاي عقب منتقل ميکنه!
خب همه چيزش رو گفتم بجز اوني که همتون دنبالش بوديد! بله! حداکثر سرعتش به 129 مايل بر ساعت يا 207 کيلومتر برساعت ميرسه!

بازم عکس از داخلش ببینید!!! (این بار از قسمت عقبش)

سال 1965 قيمت مدل معموليش 56500مارک آلمان و 22000دلار آمريکا بوده و مدل Pullman هم همون سال 24000دلار آمريکا و 63500مارک آلمان قيمت داشت.
به قيمتها دقت کرديد؟ مدل Pullman با اينهمه امکانات بهتر و قشنگتر فقط 2000دلار فرق داشت. اما اينجا يه سنسور دنده عقب و يه جفت چراغ مسخره قيمت سمند رو 4-5 ميليون ميبره بالاتر!!!!!!
حرف درمورد اين ماشين خيلي زياده اما با اينکه لذت بخشه هم من خسته شدم هم ميدونم شما خسته شديد!
نظر يادتون نره!(نظرخصوصي هم ممنوعه)
خدانگهدار!

بهترین همسفر جاده های ایران

oldcars — Tue, 20 Jan 2009 16:10:18 GMT

بهترين همسفر جاده هاي ايران

Mercedes Benz W110

سلام دوستاي خوبم
قرار بود نظر بديد که درمورد کدوم يکي از اون بنزها بنويسم، اما چون هيچکدومتون درمورد اونا نظر نداديد اول اين (W110) رو مينويسم که دلتون واسه اون گرونه (W100) آب بشه!
خب از کجا شروع کنيم؟ روي ادامه مطلب کليک کنيد تا بگم!

بازم سلام

oldcars — Thu, 08 Jan 2009 07:17:18 GMT

سلام دوستای عزیز
بازم اومدم. قرار بود دیگه ننویسم اما خب دیگه...
اون مسائل شخصیم هم حل شد و میخوام بازم براتون بنویسم. این بار سعی میکنم بهتر از دفعه های قبل باشه!
فقط نکته مهمی که توی این وبلاگ باید رعایت کنید اینه که من دیگه یه نفر نیستم. پس توروخدا دیگه PM یا همون نظرخصوصی ندین! و حرفای ناجور هم ننویسید. اگه بدین جواب نمیدم. حذفش میکنم. گفته باشم! تو این وبلاگ دیگه حرف درگوشی نداریم!
اما چون امتحان دارم و باید درس بخونم فعلا نمیتونم بنویسم.خب بازم طبق معمول میخوام با مرسدس بنز شروع کنم. دوتا ماشین ناب در نظر دارم. اما نمیدونم کدومش رو اول بنویسم. عکسهاشو میذارم که خودتون بگید کدومش؟
این بنز W110 که توی ایران مدل صد و نودش معروف شده!

و این هم مدل W100 که چون خیلی گرونه توی ایران معروف نشده! احتملا یکی دو دستگاه موجود باشه!

حالا خودتون انتخاب کنید.

تعطیل رسمی

oldcars — Thu, 03 Jul 2008 05:19:18 GMT

به نام خالق کبری

سلام دوستان عزیزم
ا        ین آخرین مطلب این وبلاگه. یا بهتر بگم که کلا آخرین مطلبیه که برای وبلاگ مینویسم.بعد از نوشتن این مطلب،به کلی وبلاگ نویسی رو میبوسم کنار میذارم.دلیلش رو نپرسید چون نمیگم.
(بابت 190SLهم که قول داده بودم منو ببخشید. نتونستم بنویسم فقط برای اینکه بدقولی نکرده باشم یه کاتالوگ ازش به فرمت عکس میذارم که ببینید و بخونید)
        وبلاگ «ماشین بازهای قدیمی» که بعدا به «عشق ماشین های قدیمی» تغییر کرد یه وبلاگ ساده و معمولی نبود! یه وبلاگ عجیب بود یه وبلاگ سحرآمیز یه وبلاگ معجزه آسا بود
من که هیچ آشنایی با اینترنت نداشتم خیلی ناگهانی و بی مقدمه وارد کار وبلاگ نویسی شدم و خیلی هم زود تونستم وبلاگ موفقی بسازم. این وبلاگ رو برای دل خودم ساخته بودم،برای فرار از غصه ها و تنهایی دلمو به این آهن پاره ها داده بودم. بخاطر همین همه مطالبم رو با جون و دل و با عشق از ته دلم مینوشتم(حتی مطالبی که توی وبلاگها و سایتهای دیگه مینوشتم) همین عشق و علاقه باعث شد که این وبلاگ مخاطبین زیادی رو به خودش جذب کنه و دوستان عزیز هم لطف کنن و با نظرات خودشون منو برای ادامه کار یاری کنن.
        اما سحر و جادوی این وبلاگ یا بهتره بگم معجزه این وبلاگ اتفاقات عجیب و غریب،اما بسیار خوش و شیرینی بود که به واسطه داشتن این وبلاگ برای من رخ داد. خلاصه بگم که تمام زندگی من زیر و رو شد و بهترین هدیه تولد رو توی همین وبلاگ گرفتم. از کی؟ از تنهاترین و مهربونترین کس عالم. از خدای بزرگ و مهربون
        به رسم سپاسگزاری یادی میکنم از همه دوستان عزیزی که توی این 5-6 ماه یار و یاور من بودند.(یه تشکر ویژه هم از آقای «احمد ط» میکنم که باعث همه این اتفاقات شیرین بود. چون ایشون منو با وبلاگ و وبلاگ نویسی آشنا کرد.)

*** احمد ط *** (دانلودکده)
**امـیـن** (بزرگترین سایت ماشین)
** توحید زاهد ** (زندگی زیبا)
(البته الان وبلاگش بسته شده و خبری ازش نیست)
** سید امیر حسین مولانا ** (دل و دلدار)
* پرویز زاهد * (آچار فرانسه)
* امـــیـــــد * (S3 Bikers Band)
* محمد رضا * (آشیونه)
* سـیـاوش * (بی سرزمین تر از باد)
* عظیم لطفی * (نکته های زندگی)
* هادی شریفی * (اسب بخار)
* محمد رضا * (دنیای جذاب خودرو)
* حسین انزو * (فقط ماشین)
* حـــســــن * (عشق ماشین)
* فـرشــــاد * (دنیای خودرو)
* مریم خانم * (قصه از کجا شروع شد؟)

بقیه دوستان که اسم شریفشون رو فراموش کردم با اسم وبلاگ یا وب سایتشون مینویسم

* وبلاگ خودروهای ایران *
* طراحان خودروی ایران *
* اتومبیل *
* حمل و نقل *
* بزرگترین وبلاگ در مورد اتومبیل و تیونینگ *
* پونتیاک سواران *
* ماشین های آمریکایی *
* اتومبیل ایران *
* ماشین های آلمانی *
* عشق است صدای موتور... *
* هیولاهای هشت سیلندر *
* ماشین های عضلانی *
* وبلاگ ماشین *
* عشق ماشین ها کلیک کنن *
* ماشین فقط BMW *
* وبلاگ تخصصی خودرو *
* خودرو ماشین اتومبیل *
* تیونینگ تقویت موتور *
* برای همه ی عشق ماشین ها *
* مجله الکترونیکی خودرو *

*سایت وزین «تالارهای خودرو»(تیونینگ تاک)*
و

***** ک.ط***** (همون دوست مهربون که نمیخواد کسی بدونه کیه؟)

اگه نام دوست یا دوستانی از قلم افتاده امیدوارم به بزرگواری خودشون ببخشند.

برای خواندن مطالب وبلاگ اینجا کلیک کنید

در آخر با آرزوی موفقیت و سربلندی برای تک تک ایرانیان به ویژه دوستان عزیزم که به من امید دادند، از همه شما برای همیشه خداحافظی میکنم.

برادر کوچکتر شما
علی ب